苏霍伊VS米高扬:昔年老对手,为何一个红火一个没落?

  • 日期:08-22
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作为俄罗斯唯一的五代隐形战斗机,苏-57受到了许多外界的批评,但其服务在不久的将来将成为不争的事实。除苏-57外,以“苏”为首的飞机在国际军火销售市场也很受欢迎。例如,印度军方报告说它计划增加Su-30MKI型号的数量。无论是否实施了一些采购计划,“苏”前缀战斗机近年来都受到了好评。相应地,它是老对手米高阳的逐渐“堕落”。

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虽然今天的苏霍伊和米高扬都是俄罗斯联合航空制造集团的一部分,但苏霍伊的兴奋背后是米高扬逐渐衰落的无奈。苏-27,苏-30,苏-34,苏-35,苏-57 .苏霍伊设计局推出的经典模型为市场带来了辉煌的成果,米高阳现在只能依靠它。 MiG-29等是支持的少数几种型号,而双方的相反方向可能会被许多人困惑。但事实上,在苏联时代,许多事情都注定要失败。

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以米格-29和苏-27最具代表性的战斗机为例。上述两架战斗机于1977年完成首飞。根据苏联当时的假设,苏-27和米格-29将进行高低作战行动,以应对冷战环境中的复杂局面。在定位方面,Su-27被设计为重型空中优势机器,专注于大规模国家防空和空中优势竞赛等任务。因此,与米格-29相比,苏-27拥有更大的机身和更长的作战半径,能够携带十多个空对空导弹,并且由于出色的中央升力机身空气动力学布局设计,苏-27也是一样的。出色的机动性。

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另一方面,米格-29战斗机耐用,低成本,适合大规模生产。苏联军方将其定位为“战地前战斗机”,并指派了短程防空任务。它具有出色的移动性,但也存在。身体小,腿短,可维护性差,修改空间小。苏联前线航空与一些欧洲小国打交道非常方便,但很难被其他空军所青睐。由于“低人”的定位和实际效果不佳,米格-29在国际军售市场上并不是很好,这已成为米高阳设计局走下坡路的原因之一。

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1991年苏联解体后,对外出口成为主要飞机设计局最重要的资金来源,具有更强综合作战性能的苏-27战斗机自然成为国际市场上的颂歌。米格-29“冲动型”球员并不像苏-27那样受欢迎。依靠外贸模式赚钱的苏霍伊已经用苏-27培养了一批研发人员,并且能够满足未来苏-30,苏-33,苏-35的“糖粉钱”和其他型号。米格-29在外贸市场表现不佳。似乎没有多少国家在和平时期对米格-29战斗机有需求。

没有国家的支持,米格-29缺乏足够的外贸盈利能力。米高阳的出口之路远不如苏霍伊的出口。后续模式的研究和开发没有足够的财政支持,只能逐步下降。然而,米高扬设计局开发的米格-41战斗机对外界非常乐观,有可能扭转局面。